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特钢行业2017年运行情况分析及2018年展望

来源: 中国钢铁新闻网发布时间: 2018-02-12分享到:

“我国特殊钢行业大规模装备现代化改造的任务已基本完成,部分企业装备水平进入世界先进行列,逐步形成了以中信泰富特钢、东北特钢、宝武集团、太钢等大型特钢企业集团为主导的支柱企业,并形成了一批具有专业性品种的特钢企业。”日前,中国特钢企业协会秘书长王怀世在接受《中国冶金报》记者采访时表示,2017年,我国经济运行良好,为钢铁行业提供了较好的市场环境,使优势企业的优势产能得到发挥;良币驱逐劣币,是钢铁行业开展去产能应有的结果。 

王怀世表示,十九大明确了我国在新时代中国特色社会主义的发展方针,为特钢行业今后的发展指明了方向,提供了行动指南,创造了新的机遇,这是特钢行业发展的“纲”。同时,特钢行业还要将《中国制造2025》《钢铁工业调整升级“十三五”规划(2016-2020年)》作为特钢行业实施制造强国战略的行动规划,抓住“一带一路”为我国特钢参与国际市场发展建设带来的战略机遇,坚持《中国特钢企业协会团体标准管理办法》,这些是为特钢行业的发展提供可期待的市场空间的“目”。只有“纲举”,才能“目张”。

2017年运行效果好于2016年

经营状况好于预期

2017年特钢企业粗钢及钢材产量完成情况对比如表1所示。

2017年特钢企业生产钢材1.14亿吨,同比增加6.98%,其中特殊钢材3021万吨,同比增加8.5%。特殊钢材中,特殊质量合金钢材产量为2207万吨,同比增加14.9%。2017年,特钢企业生产粗钢1.27亿吨,同比增加9.74%,其中特殊钢3315万吨,同比增加5.69%。特殊钢材中,特殊质量合金钢产量为2494万吨,同比增加11.56%。 

从产量看,2017年特钢企业协会成员单位产量增幅高于全国水平,特殊钢品种平稳增长,普通钢品种增速相对较快,行业效益进一步好转。从盈利水平看,特钢行业盈利能力有所提升,抗风险能力依然较弱。以2017年1月~11月份为例,特钢协会成员单位累计利润总额为306.0亿元(2016年同期为79.1亿元),利润率为4.84%,吨钢盈利达300元;净利润为234.0亿元(2016年同期为58.7亿元),同比累积增利175.3亿元。30家协会成员单位中累计亏损企业有5家,比2016年同期减少5家。在5家亏损企业中,同比减亏的有3家。 

王怀世表示,2017年特钢企业经营管理状况有所改善,资金压力略有减轻。2017年1月~11月份特钢协会成员单位财务情况如表2所示。 

分品种看,重点品种产量增减不一,汽车机械用钢保持较高增速。例如,2017年1月~11月份,特钢协会成员单位齿轮钢、合金弹簧钢和轴承钢产量同比分别增加9.9%、14.8%和13.7%。 

从价格看,2017年国内特钢价格总体呈现震荡上行态势,下半年表现好于上半年,优钢价格涨速较特钢快。2017年12月中旬,特钢价格指数为137.6点,较年初上涨22.6%,其中优钢价格指数上涨32.3%。

进出口方面,特钢企业出口量持续回落,出口压力加大。以2017年1月~11月份为例,我国钢材出口6966万吨,同比下降30.8%;出口均价为711美元/吨,上涨43.5%。其中,棒材出口895万吨,下降68.9%;出口均价为525美元/吨,上涨59.8%。主要特钢企业棒材、管材、线材出口161万吨,同比下降10.6%;出口均价为706美元/吨,上涨31.7%。2017年1月~11月份,我国进口钢材1210万吨,同比增长0.6%。王怀世表示,我国特钢生产在数量上与国民经济发展大体适应,但中低端产品数量产能过剩,而高端产品在品种质量和数量上尚不能完全满足国内市场需要,有的仍需要进口。


“十三五”特钢需求潜力大

新时代迎接新挑战

展望2018年,特钢行业在新形势下既面临着发展机遇,但也存在着诸多的挑战。 

“十三五”期间,一些特钢产品具有广阔的市场空间。 

轴承钢。目前,我国轴承钢消费量为350万吨。随着机械工业的发展,特别是汽车工业以及航空航天工业、核工业等行业对轴承提出更高的要求,提高钢水洁净度,延长轴承钢接触疲劳寿命,将成为新的发展趋势。王怀世表示,“十三五”期间,国内轴承钢的需求量将继续增长。

 

弹簧钢。当前,我国合金弹簧钢棒材消费量达220万吨以上,其中汽车和铁路两大行业使用合金弹簧钢材占总消费量的80%以上。同时,适应汽车轻量化需求的高强度、优良的抗弹减性能和抗疲劳性能的汽车悬架用弹簧钢、气门弹簧钢、汽车稳定杆用弹簧钢等产品需求将增加,适应铁路车辆提速、重载需求的高安全性、长寿命、经济性良好的弹簧钢产品需求也将增加。 

齿轮钢。目前,我国齿轮钢消费量为350万吨左右,其中车辆齿轮用钢的市场份额达到了80%以上,部分轿车用高级齿轮钢仍然依靠进口。 

此外,目前我国非调质钢的年消费量为90万吨左右,其中汽车行业年用量为70万吨,作为资源节约型材料的非调质钢应用前景广阔。目前,我国高精度、表面无缺陷的银亮材产量较少,仅占优质钢棒材的2%左右,其中又以冷拔材为主,精密银亮材很少。未来,机械行业的技术进步还将推动具有良好机械性能的特殊钢银亮材市场需求量的增长。 

王怀世表示,在新的历史形势下,特钢行业可以从以下几个方面迎接机遇和挑战。  

一是发挥行业引领协调作用,配合国家相关部门完成任务。特钢企业应加快关键材料产品国产化配套进程,在现有研发、制造实力整体提升的基础上,从行业管理角度加强对关键材料及技术牵引的策划服务。 

二是细化市场需求,加速特钢产品升级换代。发展绿色、低碳、节能环保型钢材已经成为下游行业的共同心声。特钢行业要细化市场,瞄准各类高技术含量、高附加值产品,不断适应能源、交通、新型产业的需求,根据“十三五”期间特钢市场用钢变化,推进特钢企业产品升级换代。 

三是完善产品标准体系建设,坚持走产品标准国际化道路。要重点制定和修订高品质轴承钢、高级齿轮钢、高端工模具钢、优质弹簧钢、高品质耐蚀板等装备制造业用钢材标准,修订高速铁路用车轮钢、车轴钢、轴承钢等标准,完善和提高第三代汽车用钢、机械用高强钢板和电工钢、石油和电力行业用高质量无缝钢管和不锈钢等品种标准等。同时,特钢企业必须坚持提升产品质量的稳定性,夯实特钢产品强竞争力的基础。 

四是维护特殊钢产品的出口秩序,提高国际竞争能力。我国现行的特殊钢进出口产品税则号列相对简单,有必要根据特殊钢产品的生产工艺过程,研究特钢产品的税则号列整体架构、税则税目细分等问题,进一步理顺特殊钢产品税则税目思路。我国特钢行业应紧抓“一带一路”建设带来的战略机遇,依托在产品、技术、管理等方面的相对优势等,以合作共赢为出发点推进国际产能合作、技术开发、人才培训等。 

此外,为实现转型发展,特钢行业还应在逐步完善中国特钢价格指数体系建设、提高国际化经营水平、推动行业企业重组、鼓励特钢企业走“专精特新”的发展道路、构建和培育配套产业链、推动建立特钢行业信用长效机制等方面持续发力。

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